Dernière coqueluche de la mobilité urbaine, la Twizy se veut l’alternative magistrale à la pionnière de la circulation en ville, la Smart. Hésiteriez-vous sachant qu’elle est plus spartiate et ludique, mais 2,5 fois moins chère ?
Vu l’écart de prix et la différence de genre, difficile de les comparer. Pourtant, nous n’avons pas attendu la version définitive de la Smart pour le faire. La présente confrontation aura eu lieu au volant de l’Electric Drive de 2e génération – ed II (41 ch/30 kW, 120 Nm) – construite à 2.000 exemplaires par l’usine lorraine de Hambach. Etalé sur 24 mois, l’assemblage de cette petite série faisait suite à l’expérience positive des 100 Smart électriques de 1re génération disséminées dans Londres il y a 6 ans.
Ce dépassement du stade des prototypes répondait à la volonté de procéder à des tests grandeur nature au sein de groupes ciblés (des particuliers ou des entreprises), désignés ou demandeurs. Dans ce dernier cas, l’ed II a pu être proposée en leasing (700 €/mois). Cette petite production arrêtée, une ed III (75 ch/55 kW, 130 Nm) vient d’être introduite dans la gamme de production des Fortwo pour prendre le relais.