Essai détaillé / Opel Cascada 2.0 CDTI 165

Dans sa politique de reconquête du marché européen, Opel mise sur une stratégie alliant qualité et innovation. Une nouvelle preuve nous en est fournie par ce très joli cabriolet 4 places Cascada, qui contribue à assurer la présence de la marque au sein de

Après l'Astra TwinTop et son toit rigide escamotable, Opel a donc décidé de revenir à la traditionnelle capote, comme du temps des premières générations d'Astra. Comparée au toit à panneaux rigides articulés, cette architecture souple a par ailleurs l'avantage d'être plus fiable, plus légère, plus simple et donc moins chère à produire, mais aussi et surtout, elle confère une ligne plus élégante. Le reste de la voiture est composé d'éléments de divers modèles Opel. Le train avant HiPerStrut à pivot décalé est celui développé pour les modèles à hautes performances (OPC et Astra GTC), tandis que l'essieu arrière à poutre déformable et parallélogramme de Watt est bien connu des modèles de gamme moyenne d'Opel. Comparativement à celui de l'Astra, l'empattement de la Cascada a grandi d'un centimètre (de 2685 à 2695), de même que ses voies se sont élargies (1587 mm à l'avant comme à l'arrière, contre 1544 à l'avant et 1558 mm à l'arrière pour l'Astra). Bien entendu, de nombreux renforts de structure compensent l'absence de toit «dur».