La BMW Série 3 Cabriolet a changé de nom, mais reste un coupé-cabriolet dérivé de la berline. Nous avons essayé sa version Diesel d’entrée de gamme, la 420d.
Exit la Série 3 Cabriolet, place à la Série 4 Cabriolet! Ce changement de dénomination est le fruit d’une nouvelle stratégie de marketing qui veut que tous les modèles au style plus «dynamique» soient désormais désignés par un chiffre pair, tandis que les BMW plus orientées «confort» conservent leur chiffre impair. Fort bien, mais comment le monospace compact Série 2 Active Tourer s’inscrit-il dans cette logique? Cela reste pour nous un mystère.
Mais bon, bien que répondant au nom de Série 4, ce Cabriolet est toujours une variante découverte de la Série 3 berline et, à ce titre, il s’agit bel et bien de la remplaçante de l’ancienne Série 3 Cabriolet. Ce changement de génération est par ailleurs synonyme d’une augmentation de prix de quelque 1.300 €. Mais il faut reconnaître que la Série 4 en offre davantage: elle est 58 mm plus longue et 37 mm plus large, mais reste aussi haute (1384 mm) que sa devancière. L’empattement a gagné 50 mm, ce qui devrait améliorer à la fois la stabilité en ligne droite et l’habitabilité. Quant aux voies, elles ont été élargies de 45 mm à l’avant et 81 mm à l’arrière pour mieux «asseoir» la voiture sur la route. L’augmentation des dimensions entraîne celle du poids: la Série 4 Cabriolet accuse 20 kg de plus sur la bascule que le modèle qu’elle remplace.
Exit la Série 3 Cabriolet, place à la Série 4 Cabriolet! Ce changement de dénomination est le fruit d’une nouvelle stratégie de marketing qui veut que tous les modèles au style plus «dynamique» soient désormais désignés par un chiffre pair, tandis que les BMW plus orientées «confort» conservent leur chiffre impair. Fort bien, mais comment le monospace compact Série 2 Active Tourer s’inscrit-il dans cette logique? Cela reste pour nous un mystère.
Mais bon, bien que répondant au nom de Série 4, ce Cabriolet est toujours une variante découverte de la Série 3 berline et, à ce titre, il s’agit bel et bien de la remplaçante de l’ancienne Série 3 Cabriolet. Ce changement de génération est par ailleurs synonyme d’une augmentation de prix de quelque 1.300 €. Mais il faut reconnaître que la Série 4 en offre davantage: elle est 58 mm plus longue et 37 mm plus large, mais reste aussi haute (1384 mm) que sa devancière. L’empattement a gagné 50 mm, ce qui devrait améliorer à la fois la stabilité en ligne droite et l’habitabilité. Quant aux voies, elles ont été élargies de 45 mm à l’avant et 81 mm à l’arrière pour mieux «asseoir» la voiture sur la route. L’augmentation des dimensions entraîne celle du poids: la Série 4 Cabriolet accuse 20 kg de plus sur la bascule que le modèle qu’elle remplace.