Jadis, les Allemands avaient l'apanage du segment des berlines moyennes à vocation sportive, surtout en combinaison avec une mécanique fonctionnant au gasoil. Depuis peu, les Italiens et les Japonais s'y sont mis et, bientôt, les Français comptent égaleme
Séduisante sur le papier et plus encore à regarder, la Lexus IS 220d n'a pas vraiment réussi à nous convaincre. Difficile de croire qu'elle veut (peut?) réellement rivaliser avec la BMW Série 3. Passons rapidement sur sa position de conduite gâchée par une hauteur d'assise excessive, ses places arrière étriquées et son coffre plutôt rikiki dans la catégorie. Car c'est de ce qui devait constituer ses principaux atouts que proviennent ses plus gros défauts: son moteur et son comportement, qui, l'un comme l'autre, manquent trop de caractère pour vraiment convaincre les amateurs de conduite. Cela n'enlève rien à ses qualités de grande routière hypersilencieuse et très respectueuse de l'environnement... encore que le 2.2 D-CAT se montre excessivement gourmand. Vous l'aurez donc compris, celle qui nous a le plus convaincus sur tous les plans, c'est la BMW, qui, dans son segment, reste la plus efficace et la plus passionnante à conduire, même si on aurait préféré un tableau de bord un peu plus sport (rendez-nous celui d'avant!) et, surtout, un rapport prix/équipement moins élitiste. Finalement, on se dit que celle qui réalise le meilleur compromis prix/plaisir, c'est l'Alfa 159, dotée d'une mécanique très vive, de réelles qualités routières et, qui plus est, très correctement tarifée. L'Audi A4, enfin, est toujours dans le coup, surtout sur le plan mécanique et en ce qui concerne la qualité de sa finition, mais, à l'image de la Lexus, elle ne parvient pas à distiller autant de plaisir de conduite que ses deux rivales, du moins en regard de ce que l'on attend d'une familiale dynamique à l'image plutôt sportive.