Sur un marché où les moteurs Diesel sont largement majoritaires, réunir 5 grandes routières mues par un 6 cylindres à essence, c'est redécouvrir l'agrément d'une certaine noblesse mécanique, celle aussi d'une conduite bipolaire, de l'onctuosité à la rage,
Indéniable réussite esthétique, la Jaguar XF n'offre pas des performances de très haut niveau ni un comportement exempt de toute critique, mais, mieux que tout autre, elle sait flatter les sens de son conducteur. Elle s'impose donc dans ce comparatif avec, dans son pare-chocs arrière, une 530i remarquable d'homogénéité et d'efficacité, mais malheureusement pénalisée par son tarif, et plus encore par celui de ses options. Formidable machine à rouler, la S80 T6, avec son moteur explosif couplé à une transmission intégrale, ne manque pas non plus de charmes, peut-être juste d'un peu d'habitabilité à l'arrière et, pour un haut de gamme sportif, d'agressivité dans son comportement. Reine du silence et du rapport prix/équipement, la Lexus est plus rapide que ce que laissent penser les sensations éprouvées à son bord. Les réglages de son châssis manquent cependant de cohérence, avec une direction typée confort et un amortissement trop ferme. Loin d'être une mauvaise affaire, la Mercedes termine à la dernière place. La Classe E colle pourtant parfaitement à l'image que l'on se fait d'une berline à l'étoile: elle est solidement construite, remarquablement finie, extrêmement confortable et plus performante qu'elle n'en a l'air. En fait, outre un tarif très élitiste, son seul tort est d'avoir affaire à une concurrence plus jeune.