La dernière génération de SUV évoque la nouvelle cuisine: après une période de tradition marquée par la règle du «toujours plus» (de poids surtout), le temps est venu de privilégier l'allègement et d'affiner les ensembles mécaniques. Une recette que les derniers Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg appliquent à la lettre. Leurs rivaux aussi.
Pointés du doigt en raison de leur empreinte écologique, les SUV tentent de se racheter une conduite en misant sur la réduction de la consommation, donc des émissions. De fait, la tendance semble bien amorcée, puisque les derniers modèles à arriver – ou à avoir été révisés – revendiquent une baisse des rejets de dioxyde de carbone comprise entre 6% pour le moins bon (le Mercedes ML) et 34% pour le meilleur élève (le dernier Touareg, qui passe de 294 à 195 g/km). Le secret de cette nouvelle forme olympique? Une nette diminution du poids, un meilleur profilage aérodynamique et des ensembles mécaniques sensiblement optimisés.