Le Sport Utility Vehicle séduit l'Europe où il consent de bonne grâce à cohabiter avec le Diesel. Cette association n'a pas pu laisser Volkswagen insensible, qui se trouve être à la fois le meilleur diéséliste et le premier généraliste à s'opposer aux mar
Une chose est certaine: dans le registre du tout chemin de luxe, chaque marque a su conserver ses spécificités. Et ses priorités. Tant mieux. Mais de là à dire que nos protagonistes se valent, il n'y a qu'une ornière... à ne pas franchir. Parce qu'il faut bien avouer que le premier à avoir mis le pied à l'étrier est aujourd'hui un peu dépassé. Même s'il reste attachant et qu'il place le tout terrain à la portée du profane, le ML ferme la marche en agrément de conduite et finition. Incompétent sur les pistes accidentées, le XC90 se profile, lui, comme un break familial. Celui-ci ravira donc ceux qui voyagent en famille (même nombreuse) et qui restent sensibles aux principes de sécurité chers à la marque. Mais il leur faudra faire une croix sur le hors-piste. Finalement, les plus convaincants sont le X5 et le Touareg. Le BMW d'abord, parce que, en conduite routière, il ne connaît pas d'égal en agrément ou en efficacité. Le Touareg ensuite, de par ses capacités à concilier les genres. Excellent sur la route, il sait aussi touiller (et profond) dans la glaise. Et ça, c'est doublement remarquable.