Forte de son succès, la familiale «essentielle» de Fiat, la Tipo, se sent pousser des ailes à l’occasion de son restylage. Jusqu’à s’élever aussi en variante aventurière Cross. De quoi empiéter sur les platebandes d’une autre aventurière terre à terre ?
Sans pousser le concept jusqu’au «low cost», comme Dacia avec sa première Logan, Fiat a visé avec brio un certain retour à l’essentiel avec sa famille Tipo. Déjà disponible en trois silhouettes (4 portes, 5 portes et break Station Wagon), la populaire Italienne profite de son restylage pour ajouter un nouvel ensemble tendance dans sa garde-robe: la Cross. Soit une version crossover élaborée sur base de la Tipo à hayon (bizarrement pas en break) et surélevée de près de 4 cm (37 mm). L’ensemble se complète bien sûr des attirails cosmétiques traditionnels du genre, comme des passages de roue élargis, des «protections» intégrées aux pare-chocs, des jupes latérales spécifiques ainsi que la galerie de toit réservée jusqu’ici à la version break. Chacun jugera selon ses goûts. Mais disons que l’ensemble nous semble dégager une certaine harmonie pas toujours atteinte par d’autres modèles «crossoverisés». D’autant plus que les nouveaux phares ainsi que le logo Fiat signant fièrement en toutes lettres la calandre de la Tipo depuis son restylage pimentent l’ensemble. À côté de cette Tipo récemment convertie à «l’aventure», la Dacia Duster conserve néanmoins l’avantage de proportions plus viriles. S’il s’étend sur quasiment la même empreinte au sol (4,34 m x 1,80 m contre 4,39 m x 1,80 m pour l’Italienne), le Duster élève, de plus, ses barres de toit sensiblement plus haut: 1,69 m contre 1,56 m pour celles de la Tipo Cross.