Si les GTI sont redevenues de véritables emblèmes profitables à l’image, ces sportives existent désormais aussi en versions Diesel plus économiques, mais pas forcément moins agréables. Ou quand Ford et Peugeot se lancent à la poursuite de l’incontournable Golf GTD...
L e principe d’une GTI gavée au gazole n’est pas vraiment neuf: il a été créé par Volkswagen en 1982, quand fut commercialisée la toute première Golf GTD, avec pour ambition d’améliorer l’image poussive du Diesel au moyen d’un 1.6 suralimenté plutôt performant pour l’époque (70 ch, 160 km/h) et des éléments de carrosserie empruntés à la naissante – mais déjà célèbre – GTI de 1976. Couronnée de succès, la formule fut reconduite avec les Golf II (1984) et III (1991), puis, beaucoup plus tard – après l’ère de gloire du «TDI» –, la Golf VI et, aujourd’hui, la VII. A en croire Volkswagen, ce petit logo déchaînerait toujours les passions. Mais ce qu’il y a de nouveau, c’est qu’il suscite désormais aussi les convoitises, notamment chez Ford et chez Peugeot, qui nous off rent un tir groupé avec les Focus ST TDCi et 308 GT HDi. L’arène est ouverte.