Avec les Kuga 2.5i PHEV et Grandland X Hybrid4, les deux grands généralistes allemands que sont Ford et Opel se lancent sur le marché des SUV hybrides rechargeables mais en recourant à des techniques différentes et en poursuivant des objectifs distincts.
Pour les constructeurs automobiles, la conduite électrique, c’est plus qu’une tendance, c’est une nécessité: d’ici 2021, au-delà de 95 g/km de CO2 en moyenne pour l’ensemble de leur gamme, les marques s’exposent en effet à de lourdes amendes infligées par Bruxelles. Avec leurs émissions de gaz carboniques nulles, les électriques pures permettent «facilement» de réduire ces fameuses moyennes, mais elles coûtent encore très cher, et à quelques exceptions près, ne répondent pas toujours aux attentes de tous les utilisateurs, en termes d’autonomie notamment. Plus polyvalentes, les hybrides rechargeables apparaissent de plus en plus évidentes car elles concilient le meilleur de l’électrique et du thermique, à savoir le zéro émission pendant une cinquantaine de kilomètres et une réelle autonomie, digne de celle d’une «thermique».