Avec la 407, le lion de Sochaux illustre magnifiquement le changement de philosophie des berlines traditionnelles du segment M2. Désormais, il s'agit de faire beau et dynamique afin de se démarquer des monospaces qui ont accaparé les aspects rationnels d
Départager ces cinq berlines n'est pas chose aisée, tant chacune possède des qualités intrinsèques susceptibles de combler les attentes. Mais un comparatif sans gagnante n'est pas vraiment un comparatif. Alors, c'est aux points qu'il a fallu établir le classement. Ace petit jeu, c'est la Honda Accord qui s'impose assez clairement, et ce en dépit de son tarif plus élevé et de sa fiscalité pénalisante (2,2 litres). C'est que la Honda excelle en habitabilité, en finition, en ergonomie et en confort d'assise, tandis qu'elle s'illustre brillamment dans des chapitres aussi divers que l'agrément du moteur, le confort à bord (insonorisation/suspension), les performances ou la consommation. Cela dit, l'Accord est suivie de près par la 407, qui peut revendiquer une
isolation acoustique encore meilleure, un rapport efficacité routière/confort de tout premier plan et un tarif plus avantageux. Hélas, toutes ces qualités ne suffisent pas à la Peugeot pour s'imposer, puisqu'elle perd son avance à cause de son habitabilité, de son coffre ou de sa consommation. La Vectra et l'Octavia s'adjugent conjointement la troisième marche du podium. La Vectra se distingue par son homogénéité, qui n'est entachée que par un moteur manquant de muscle sous les 2000 tr/min, tandis que l'Octavia place ses arguments dans ses rapports performances/consommation et prix/équipement imbattables. Reste la Mazda, qui est loin d'être une grande perdante. Plaisante à conduire et habitable, la 6 pèche surtout par son moteur creux et son tarif élevé. Les mathématiques sont parfois cruelles...