Pour sa sixième vie, l’Astra accueille à son tour des mécaniques hybrides rechargeables pour répondre à – ou amplifier, on ne sait plus trop – la demande des flottes. Un nouveau «business model» à la hauteur de la référence du genre signée Wolfsburg? Texte: Jean-François Christiaens I Photos: Jeroen Peeters
En 30 ans de carrière, l’Opel Astra aura été confrontée plus d’une fois à l’incontournable Volkswagen Golf dans nos colonnes. Mais notons que c’est la première fois que les Teutonnes se frittent à coup d’électrons! Partie intégrante de la stratégie d’électrification du groupe Stellantis, la sixième Astra de la lignée reprend en effet les dessous de la récente Peugeot 308 ainsi que ses mécaniques hybrides rechargeables. Avant d’aller chasser sur les terres de la Volkswagen ID.3 avec sa future déclinaison électrique, l’Astra entend dès maintenant lancer des œillades aux conducteurs professionnels sensibles aux arguments des mécaniques hybrides rechargeables. De quoi les détourner de la VW Golf eHybrid au groupe motopropulseur équivalent?