Pour la seconde fois de sa carrière, l’Alfa Romeo Giulietta évolue sur le plan stylistique. Mais timidement. En revanche, elle se met à la page en matière de connectivité et élargit son offre de moteurs d’un 1.6 Diesel désormais aussi disponible avec l’excellente boîte TCT.
A l’instar de la 147 qui la précédait et qui aura vécu une décennie complète, la Giulietta est bien partie pour connaître une longue carrière, vu le rythme actuel de renouvellement des modèles de la gamme italienne. Lancée en 2010, la Giulietta, qui avait déjà connu une première évolution en 2013, se remet encore une fois au goût du jour cette année. Un restylage qui apparaît un peu timide quand on le compare aux efforts consentis par le groupe pour relancer Jeep, par exemple, notamment via le séduisant Renegade. Evidemment, les SUV ont la cote ces derniers temps et l’on comprend que Fiat doive choisir ses priorités. En attendant, contentons-nous donc de cette nouvelle association entre le 1.6 Diesel avec la boîte robotisée TCT, qui nous a particulièrement séduits, à l’instar de son système multimédia UConnect…
- Accord moteur/boîte robotisée parfait
- Efficacité et réactivité de la boîte robotisée
- Habitabilité générale
- Comportement routier sportif et rigoureux
- Qualité d’assemblage et insonorisation
- Système multimédia à la page
- Fermeté inconfortable des sièges
- Absence de poignée extérieure de coffre
- Politique d’équipement peu cohérente
- Poids tractable réduit avec la boîte TCT
- Certaines commandes vieillissantes
- Restylage esthétique très timide