Après des décennies de clonage de modèles Rolls-Royce, Bentley, avec l'aide du Groupe Volkswagen, propose à nouveau un produit de son propre cru, la Continental GT. Mais que vaut cette offre exotique au quotidien?
La Continental GT partage donc bon nombre d'éléments avec la Volkswagen Phaeton. C'est le cas notamment du moteur, mais aussi de tout le châssis, transmission intégrale y compris. Raccourcie de 14 cm au niveau de l'empattement, la plate-forme de la Continental GT accueille donc les mêmes suspensions pneumatiques à amortissement piloté. Pour des raisons de design, de
compacité mais aussi de répartition des masses, les porte-à -faux étaient également réduits. Le moteur est quant à lui installé à cheval sur l'essieu avant, avec, dans son prolongement direct, une boîte automatique à six rapports transmettant le couple et la puissance aux quatre roues via un différentiel central Torsen (les différentiels avant et arrière
sont de type «ouvert»).