A l'inverse de Toyota, dont les Prius et consorts prônent le full-hybrid, Honda se cantonne dans le mode mineur du mild-hybrid-propulsion semi-hybride. Ce qui n'empêche pas sa Civic Hybrid de progresser...
Assurément plus séduisante et performante, cette deuxième génération - troisième si l'on compte l'Insight - d'hybride Honda ne nous laisse qu'un regret: nous l'aurions préférée sous la livrée d'une Civic 2 volumes européenne. Le constructeur japonais se borne à nous la proposer sous la silhouette tricorps de la Civic américaine, ce qui risque de restreindre les amateurs chez nous. Ce n'est qu'une demi-déception dans la mesure où, construite au Japon, l'Hybrid est mieux finie que notre Civic made in the UK. Cela dit, 23.000 euros, ça peut rester cher pour une berline treize-cents... sauf lorsqu'elle vous aura fait découvrir qu'elle a le potentiel dynamique d'une seize-cents et l'appétit d'une onze-cents. Ou, mieux, d'un Diesel. Le tout assorti d'un fiscalité riquiqui.