En toute logique, il aurait dû s’appeler Freelander 3. Land Rover a préféré Discovery Sport, parce qu’il a presque les cotes de confort de son grand frère et un peu de l’ardeur mondaine du Range. Découvrons-le en TD4, fort des 150 ch d’un Diesel déjà connu.
Le problème de Land Rover, c’est de voir Range Rover se développer plus vite que la gamme traditionnelle. Pourtant, Range Rover n’est pas la marque siamoise de Land Rover, mais la désignation toute simple des modèles «premium» construits par Land Rover. Les Range ont toujours été plus chics et plus dynamiques que les Land qui, pourtant, ont fait l’histoire et construit l’image de la marque en bossant dur. «Evoquatrice», la livrée ample et stylée du nouveau Discovery Sport veut nous faire oublier la silhouette carrée et trapue du Freelander, en nous promettant – sans même avoir à faire autre chose que se montrer, ni rien perdre de son bon sens légendaire – qu’à l’avenir, un Land ne se laissera plus ombrager par un Range.
- Rapport encombrement/habitabilité
- Disponible en confi guration 5+2 places
- Confort et effi cacité de la suspension
- Bon sur route et en tout chemin sévère
- Agrément égal en conduite lente ou soutenue
- Equipement sécuritaire et d’agrément
- Commande de boîte 6 rétive (passages 5e-6e)
- On est vite dans les prix du Range…
- Rapport performance/fi scalité/conso du 2.2
- Encombrant en largeur, même rétros repliés…
- …d’où largeur aux coudes peu méritoire
- Débute avec des moteurs en fi n de cycle