Fondatrice du segment des grandes routières hybrides, la Lexus GS 450h fait peau neuve. Si la génération qui l'a précédée a eu les coudées franches pendant quelques années, elle doit aujourd'hui affronter une concurrence qui se développe et la remise à ni
La 450h reprend la philosophie et le schéma technique de sa devancière. Cette grande routière reste donc une classique berline 5 places à 3 volumes. Installé à l'avant en position longitudinale, le groupe motopropulseur entraîne les roues arrière via un répartiteur de puissance à train épicycloïdal dirigeant spontanément les flux de puissance des moteurs thermique et électrique selon les exigences de fonctionnement. Les suspensions ont bénéficié d'améliorations. Ainsi, en plus de l'amortissement adaptatif, la GS 450h est disponible avec le "Lexus Dynamic Handling" combinant la direction à assistance électrique à une crémaillère à rapport variable et à des roues arrière directrices. Ajoutons encore que la version sportive dotée du "Lexus Dynamic Handling" se distingue par le pack carrosserie F Sport et un habillage intérieur spécifique.
L'essai complet est disponible dans votre Moniteur Automobile 1528 du 25 juillet 2012.
- Groupe hybride efficace
- Performances sportives
- Consommation très modérée
- Douceur et silence inégalés
- Haut degré de sécurité active et passive
- Comportement plus sportif et plus plaisant (F-Sport)
- Prix des lignes d'équipement
- Direction à assistance variable artificielle
- Suspension assez raide (F-Sport)
- Habitabilité à l'arrière
- Fonctionnement de la souris du multimédia
- Un peu voyante