Essai détaillé / Mercedes C 250d Cabriolet : A l’air libre

Pour la première fois, la Classe C connaît une variante cabriolet. Car Mercedes ne pouvait plus continuer de jouer sur deux tableaux (les segment D et E) avec le seul cabriolet Classe E.

Voici donc la première Classe C cabriolet de l’histoire. Ce qui peut paraître étonnant, car, quand on connaît la concurrence, on avait l’impression qu’elle existait déjà. Or ce n’est pas le cas: auparavant, seule la Classe E a été proposée en cabriolet, tandis que la CLK couvrait en son temps les segments D et E. Mais alors, pourquoi diable avoir attendu si longtemps? Mauvaise question, sans doute, et réponse évidente: la stratégie de la multiplication des carrosseries s’est révélée payante pour Mercedes jusqu’à aujourd’hui. Et ce n’est pas cette génération de Classe C qui dira le contraire, elle qui a battu de nouveaux records de ventes (près de 445.000 exemplaires écoulés). Et ce n’est pas tout: l’arrivée de la C Cabriolet permet à la marque à l’étoile de revendiquer une gamme sans pareil avec pas moins de 7 modèles différents – les Smart Cabrio, C, E, S, SLC, SL et maintenant l’AMG GT Roadster, récemment dévoilée à Paris. Bien entendu, Mercedes continue de préférer une capote en toile pour ses cabriolets à 4 places pour des raisons de style, mais aussi de masse et de coût, le toit rigide étant plus cher à produire et à fiabiliser.