Diesel muscle car, ou comment faire entrer, au chausse-pied s'il le faut, le plus gros moteur d'une gamme (le V8 4 litres turbo Diesel étrenné par la Classe S) sous le capot de celle du segment inférieur (la Classe E). La MercedesE400 CDI le démontre, Die
Les constructeurs européens en sont persuadés, l'avenir de l'automobile passera par le Diesel, intrinsèquement moins énergivore que l'essence. C'est cet enjeu, qui dépasse largement le seul marché du Vieux Continent, qui justifie l'impressionnante lutte de prestige que se livrent aujourd'hui les motoristes d'Audi, BMW, Mercedes et Volkswagen. Ces derniers avaient frappé un grand coup avec leur V10 TDI de 5 litres, Mercedes est aujourd'hui le premier à installer un V8 turbo Diesel sous le capot d'une berline du segment inférieur, celui de la Classe E. En attendant la nouvelle Audi A6 ou une hypothétique BMW 540d, la E400 CDI s'impose donc comme la nouvelle référence des grandes routières Diesel à hautes performances.