Essai détaillé / Peugeot RCZ-R

Né dans le but de redynamiser l'image du constructeur, le Peugeot RCZ-R n'est pas qu'un coupé d'apparat... Voilà ce qui arrive quand on confie un beau et bon châssis à des ingénieurs passionnés !

L'idée de base du directoire de Peugeot était avant tout d'étoffer son offre avec un modèle emblématique «hautes performances» capable de rayonner sur l'ensemble de la gamme. Un rôle taillé sur mesure pour le RCZ, un modèle toujours un peu à part dans la gamme du fait de sa conception spécifique - il est né du joli succès récolté par un concept car au salon de Francfort 2007 et construit sur une base technique de 308 - et sa production délocalisée chez Magna- Steyr, en Autriche. Privés de leur programme 908 en championnat du monde d'endurance, les hommes de chez Peugeot Sport se sont rapidement lancés sur le projet RCZ-R, forts de leur bonne connaissance technique du modèle à la suite du développement de la version Cup pour la piste. Les ingénieurs de Vélizy se sont donc penchés sur le cas d'un RCZ 1.6 THP 200. Du moteur au châssis, en passant par l'aérodynamique ou l'habitacle, tout a été repensé pour accroître les performances de l'engin, sur la route comme sur les circuits. Et, parce que le poids reste l'un des plus gros démons pour un ingé course, chaque élément technique remplacé sur le RCZ-R l'a été par un plus léger. Au total, 17 kg ont pu être gagnés, dont une bonne partie sur des éléments aussi importants que les jantes.