La GT3 RS, c’est la 911 qui fait le mieux la part des choses. La grande gardienne de l’authenticité. La propulsion qui concilie le mieux la route et le circuit. La 911 des vrais passionnés. Cette grande sportive est aussi la dernière 911 qui prend son air toute seule.
La gamme RS est née dans l’esprit d’être produite en petite série pour la route afin d’obtenir une homologation en compétition. Apparue en 1972 avec une «queue de canard» – le sobriquet fait référence à l’aileron fixe caractéristique de la fabuleuse Carrera RS 2.7 –, elle reste aujourd’hui la propulsion à moteur atmosphérique la plus emblématique de la gamme 911. Le dévot à la marque n’imagine pas que cette dernière tenante du flat six à respiration libre puisse un jour entonner le chant du cygne…
- Efficacité dynamique de voiture de course
- Sons et sensations mécaniques retrouvés
- La boîte PDK a les deux vocations route & circuit
- Baquets et position de conduite idoines
- Confortable au quotidien (en mode normal)
- Carrosserie aérodynamique exclusive
- Chère, même pour une street legal race car
- Mesquineries d’équipement
- Mise en prise un peu lente en manœuvres
- Sangles de portes peu pratiques
- Système de levage train AV cher
- Freinage en carbone-céramique très cher