SsangYong opère un retour en force avec le Korando, un SUV compact bon chic bon genre dont on se demande bien pourquoi il a conservé le nom de son rustique aïeul.
On a cru pendant un moment que le Korando s'appellerait C200, du nom du prototype dévoilé au salon de Paris... 2008. Cela aurait été plus logique que de réutiliser une appellation déjà ancienne d'un engin tout-à-fait différent : on se rappellera que l'ancien Korando était une espèce de Land Rover Defender à la sauce coréenne. Dessiné par Giugiaro, le Korando abandonne les dessous agricoles de ses prédécesseurs (châssis séparé et pont arrière rigide) au profit d'une structure monocoque avec roues indépendantes et transmission intégrale ponctuelle, comprenez que, la majeure partie du temps, le Korando se comporte comme une traction.
- Tarif hors concurrence
- Rapport prix/équipement de série
- Agrément moteur/boîte
- Excellente position de conduite
- Finition sérieuse/insonorisation
- Absence d'image/valeur résiduelle
- Vibrations du moteur au ralenti
- Réservoir trop petit/autonomie
- Hauteur sous le hayon/volume du coffre
- Absence de version 100 kW