Lancé il y a 1 an sous d'autres noms au Japon (Ist) et aux Etats-Unis (Scion xd), le Toyota Urban Cruiser nous arrive remastérisé à la sauce marketing, doté des moteurs 1.3 VVT-i et 1.4 D-4D adaptés à l'Europe.
Sûr, spacieux, pratique et agréable à conduire, l'Urban Cruiser a le look craquant du baroudeur polymorphe. Bien mieux que ses rivaux crossovers et «minispaces», il cultive l'allure d'un tout terrain dans le format d'une petite citadine. Comme un SUV, il donne la sensation consistante d'avoir beaucoup d'auto, tant au centimètre carré qu'au centimètre cube, mais sans les inconvénients du genre. Parce qu'il est presque aussi éco-responsable - rapport à ces faibles émissions et consommations - et peu encombrant qu'une voiture purement urbaine. Vendu 2.000€moins cher, ce serait l'outil idéal pour battre le pavé des villes et soulever les chemins pulvérulents des week-ends de VTT.
- Citadine de choc, à l’aise partout
- Châssis bien suspendu (sur les pavés)
- Servodirection «au naturel»
- Banquette arrière coulissante
- Rapport encombrement/habitabilité
- Style et concept
- Confort très correct (accès, châssis)
- Moteur 1.3 frugal et assez capable
- Cher, y compris par rapport à l’Auris
- Moteur à essence vite sonore
- Souffle court chargé sur faux plat
- Soin de finition un peu décevant
- Aménagement intérieur un peu terne
- Aire totale de chargement non plane
- Pas de toit ouvrant, même en option