Après avoir amorcé le downsizing de ses maxiscooters, BMW applique la recette déjà utilisée pour le haut de sa gamme: une base commune servant à proposer une version ludique ainsi qu’une version GT. Après le C 400 X, voici le C 400 GT, un monocylindre premium.
L’offre n’a jamais été aussi importante dans le segment des maxiscooters 400 cm3. Deux BMW viennent compléter les propositions déjà existantes: le Kymco XCiting S 400i, le Suzuki Burgman 400 ainsi que le Yamaha XMAX400. En juin, j’avais pu découvrir le BMW C 400 X: un scooter à la bouille pour le moins atypique qui m’avait séduit par son dynamisme et sa maniabilité, son freinage efficace et sa finition haut de gamme. Par contre, je m’étais montré moins emballé par son amortissement arrière limité, sa bulle petite et fixe ainsi que son tarif salé, même sans options. Prenons aujourd’hui le guidon de la version «Gran Turismo».
- Confort d’assise
- Ecran moderne
- Moteur pêchu
- Volume de chargement
- Supplément tarifaire
- Amorce du freinage