Abandonnant la déclinaison break - en perte de vitesse - de son Ibiza, Seat mise sur la silhouette du SUV compact pour séduire davantage de clients avec son inédit Arona. Un petit frère pour l’Ateca qui entend bien rencontrer le même succès commercial que ce premier SUV frappé du blason ibérique Seat. Mais avec quels arguments?
L’Arona Reference ne parviendra, au mieux, qu’à combler la moitié de nos attentes. L’Arona Style, elle, pourra nous combler. Mais moyennant 4.065 € d’options. On lui préférera dès lors la série spéciale Move!, (+/- 900 € plus chère), qui parvient au même résultat pour seulement 2.700 € d’options.
Au final, c’est d’ailleurs l’Arona Move! qui se révèle la plus intéressante pour combler nos attentes sans nous ruiner. Car si les versions Xcellence et FR atteignent notre idéal moyennant encore quelques centaines d’euros d’options en moins, elles sont facturées, au bas mot, 1.850 € de plus. Notons tout de même la série spéciale Move! doit sa «victoire», en plus de son équipement généreux, à sa politique de prix net qui inclut une ristourne de +/- 8%.