Après 4 ans de carrière, l’Alfa Giulietta bénéficie d’une légère cure de jouvence avec, entre autres, l’introduction d’une variante modernisée du 2.0 JTDM portée à 150 ch. Une greffe qui devrait permettre au modèle de rester compétitif.
Dire que la Giulietta est un modèle capital pour Alfa Romeo c’est énoncer une litote. Aux côtés de la MiTo très légèrement restylée voici peu (voir notre n°1568), elle est le seul modèle de masse de la marque, la 4C se chargeant de l’exclusivité. Avec une gamme ne comptant que deux modèles censés faire du volume, on imagine parfaitement que les têtes pensantes d’Alfa Romeo ont préféré ne pas prendre trop de risques. Comme sa petite sœur (mais contrairement à sa devancière la 147 qui, à mi-carrière, avait bénéficié d’importantes évolutions esthétiques), la Giulietta se contente donc de légères retouches: une calandre à peine modifiée, des antibrouillards cerclés de chrome et une palette élargie de teintes de carrosserie et de jantes. Ou comment se repoudrer le nez de manière minimaliste.