Avec son V8 de 420 ch, la nouvelle Audi RS4 s'inscrit dans la lignée des sportives d'Ingolstadt. Mais elle s'en démarque sur au moins deux points: elle a abandonné la suralimentation et adopte une transmission intégrale à répartition asymétrique du couple
Résolument Sportive, la RS4 adopte un système de chronométrage tour par tour, avec mise en mémoire, etc. Pour être Radicalement Sportive, elle aurait dû prévoir des freins susceptibles de permettre d'entrer plus de trois tours d'affilée dans la mémoire. C'est-à -dire aussi soigner encore sa ligne, même si, avec 1.650 kg, elle fait figure de bonne élève dans sa catégorie. Comme il se doit très bien construite, jouissant d'une finition hors norme, pratique avec son grand coffre et ses quatre portes (l'Avant est attendue pour le courant 2006), la RS4 se montre logiquement diablement efficace, mais aussi étonnamment confortable. Face aux "M" et autres "AMG", elle mise sur sa transmission intégrale quattro évoluée pour aborder la conduite quotidienne et les joies du pilotage sur un registre différent.