Avec son filtre Ad Blue pour réduire les NOx, ce nouveau Diesel français se pose en concurrent des blocs allemands.
Difficile de trouver mieux que la DS5 comme locomotive de gamme chez Citroën! Ça tombe bien, parce qu'elle vient d'étrenner à la fois le nouveau 2 litres BlueHDi de 180 ch à boîte automatique et une suspension revue. Cette dernière a reçu des amortisseurs capables de mieux résorber les percussions, adoucissant ainsi un roulage jugé jusqu'ici excessivement raide. Le 2 litres de pointe de la famille HDi gagne quant à lui 20 ch dans cette nouvelle version BlueHDi, pour en donner désormais 180 ch; non sans négliger le couple, qui passe à 400 Nm. C'est ce qu'il fallait à la boîte automatique Aisin AW de 3e génération, remaniée et recalibrée en profondeur, pour offrir le meilleur d'elle-même en se montrant moins énergivore qu'une manuelle, notamment.
L'essai complet est disponible dans votre Moniteur Automobile 1573 du 16 avril 2014.