Pour réapprendre à exister dans le sillage du modèle hybride - le médiatique RX 400h à qui tout réussit -, le Lexus RX 300 devient RX 350. Et s'amende sur bien des points... qu'il n'était pas toujours indispensable de changer.
Tant pis pour les hauteurs variables et la correction d'assiette que cette suspension pneumatique permet, nous préférons définitivement les ressorts en acier. Parce que le volant est mieux centré, que la conduite retrouve tout son sel et que, tout simplement, elle est aussi confortable et filtre mieux les surfaces franchement bosselées. Comme souvent, avec les Japonais, le plus de sophistication, c'est moins bien. Le vrai plus, c'est la définition la plus simple et la moins chère.