La Space Star est assez méconnue, sa plastique ne l’aidait pas à sortir de l’anonymat. Son restylage récent devrait lui permettre de mieux faire connaître ses indéniables qualités pratiques.
A 3,80 m, la Space Star est à cheval entre les segments A (citadines) et B (subcompactes). Par rapport à sa devancière apparue voici 3 ans, elle arbore une face avant plus moderne et plus agressive. Le Cx est toujours de 0,27, ce qui est remarquable pour une voiture de ce gabarit. Pour le reste, on note les boucliers modifiés et les blocs optiques redessinés (phares au xénon disponibles en option). Les moteurs sont toujours des tricylindres à essence: un 1.0 de 71 ch et un 1.2 de 80 ch. Ce dernier est également livrable avec une transmission automatique CVT (1.000 €), au lieu de la boîte à 5 vitesses de série.
Les ingénieurs ont revu les réglages de suspension et de direction (à assistance électrique) pour conférer à cette Space Star un comportement plus adulte et un train avant offrant un meilleur maintien, moins sujet au roulis. L’aide au démarrage en côte est désormais de série sur toutes les versions.
L’Intro (base) n’est proposée qu’en 1.0. L’Inform dépouillée à moins de 10.000 € ayant disparu, on tape ici d’emblée à 11.990 €. L’Invite, elle, n’est livrable qu’en 1.2, à 14.140 €. L’Intense vaut encore 1.000 € de plus et l’Instyle, joyau de la famille, est à 16.340 €…
- Compacte et maniable
- Spacieuse et confortable
- Légère et sobre (y compris en CVT)
- Pas donnée (pas ce vraie version de base)
- Assez bruyante
- Volant non réglable en profondeur