Le Coupé-Cabriolet est la dernière des Renault Mégane à profiter de la nouvelle face avant. Le moteur TCe 130 ch équipant le reste de la gamme est associé à la boîte robotisée EDC.
Complètement redessinés, le bouclier, les phares et le capot se marient parfaitement aux flancs de la Mégane Coupé-Cabriolet qui, pour le reste, ne change pas - tout comme sa partie arrière. Pas touche non plus au dessin de l'habitacle, ce qui, de toute façon, n'apparaissait pas comme une nécessité. En revanche, un simple coup d'oeil suffit à constater la nouvelle ergonomie du système multimédia RLink, plus simple en apparence, mais très intuitif à l'usage. Au cours de notre prise de contact, la rigidité de la carrosserie n'est pas apparue particulièrement irréprochable. Même avec le toit en place, les craquements et couinements s'invitent à bord, contrairement à ce que l'on constate avec les concurrents plus modernes (en particulier les modèles à capote souple). Idem pour le filtrage des bruits de roulement, assez peu soigné.
Notre véhicule d'essai à boîte automatique s'est comporté de fort belle manière, en particulier grâce au très agréable moteur Diesel 1.6 dCi, dont la puissance grimpe à 130 ch et, surtout, le couple à 320 Nm. La palette des moteurs offre aussi, sauf pour le Coupé-Cabriolet, la nouvelle union entre le petit TCe 130 et la boîte 6 EDC. Nous avons pu expérimenter ce tandem dans une berline qui, du coup, en devenait si silencieuse à vitesse constante que nous pouvions distinguer certaines nuisances sonores provenant des roues ou des suspensions. Ainsi équipée, la Mégane plaira idéalement aux rouleurs posés qui laisseront agir la transmission à sa guise, dans la plus grande douceur.
À l'exception de son nez, peu de changements visuels à signaler, comme dans l'habitacle. En outre, sous le capot, la mise à jour se limite à un downsizing de la gamme. L'association TCe 130/boîte EDC promet une grande douceur dans la berline, mais risque d'être un peu juste pour les 300 kg de plus que pèse le coupé-cabriolet qui, du coup, doit s'en passer...
L'essai complet est disponible dans votre Moniteur Automobile 1574 du 30 avril 2014.