Dans le sillage du T-Roc, le groupe Volkswagen lance le Seat Arona, un petit SUV destiné au segment B sur lequel la marque fonde de grands espoirs.
Le concept
Longtemps, Seat a tenu à se différencier au sein du groupe Volkswagen avec des modèles originaux (Altea, Altea XL etc) Une idée qui n’a pas séduit car ce décalage a surtout plongé Seat dans des années de vaches maigres. Mais tout ça, c’est fini. Depuis que Luca De Meo a repris les rennes il y a deux ans, la gamme est en plein redéveloppement autour de modèles plus conventionnels, mais surtout, autour d’une ligne de SUV qui connaît un franc succès. En effet, l’Ateca lancé l’an dernier monopolise 20% des ventes et la croissance cette année atteint les 13,4%. Une remontée fantastique que le petit SUV Arona – segment B – promet déjà de consolider en attendant le grand SUV à 7 places prévu pour dans quelques mois.
- Habitabilité
- Sérieux de la construction
- Comportement sans histoire
- Insonorisation perfectible
- Plastiques durs
- Pas de boîte DSG sur le TDI 115
Ce qui change
Comment ça roule ?
Hormis pour les réglages, les principes du châssis sont identiques à ceux du T-Roc, ce qui semble tout à fait logique. Quelle différence alors ? Et bien, Volkswagen se laisse avec l’avantage de T-Roc et sans doute bientôt au plus petit T-Cross à transmissions intégrales (selon les motorisations), ce qui ne sera pas le cas de l’Arona uniquement proposé en traction. Au programme des motorisations, on trouve le 1 litres TSI décliné en 95 ou 115 ch et le tout nouveau 1.5 4 cylindres TSI de 150 ch. En Diesel, le 1.6 TDI continue sa carrière dans deux déclinaisons : une de 115 ch et une de 95 ch qui est la seule à pouvoir recevoir la boîte DSG.
Rapport Prix/équipement
Le Volkswagen T-Roc échelonne ses tarifs de 21.600 à 34.600 euros, ce qui n’est évidemment pas le cas de l’Arona dont le prix de départ débute à 16.090 €. Une sacrée différence donc même si il est évident que les dotations ne seront pas les mêmes – plus riche sur le Volkswagen. Dès lors, choisir l'Arona, c’est certes faire fi d’une image reconnue, mais c’est aussi acheter malin car l’équipement optionnel n’est pas inférieur à celui du Volkswagen. Que ce soit pour le confort, la connectivité ou la sécurité qui embarque notamment les capteurs d’angles morts, le freinage automatique pour les piétons ou encore le système de parking automatisé.
Les concurrentes
La concurrence est évidemment féroce dans le segment où on ne compte plus les protagonistes. Il y a ceux qui y sont déjà bien établis comme le Renault Captur, le Peugeot 2008 ou le Nissan Juke et il y a la nouvelle génération comme la Citroën C3 Aircross, le T-Roc ou encore le duo Hyundai Kona/Kia Stonic. Bref, l’embarras du choix...
Notre verdict
L’Arona arrive sur le tard dans un segment déjà bien occupé, mais qui continue malgré tout de progresser en ventes chaque année. C’était donc un passage presque obligé et en tous cas réussi grâce aux formidables possibilités de partages qu’offre le groupe Volkswagen. Bien fini et présenté, étonnamment habitable, le modèle a toutes les chances de s’imposer pour ceux qui trouve le T-Roc trop cher. Seat a donc toutes ses chances d’autant plus que Skoda ne propose pas (encore) un tel modèle.