Si l’Octavia figure parmi les automobiles les plus rationnelles du marché, grâce à un rapport prix/confort-habitabilité des meilleurs, l’exécution RS apporte le brin de fantaisie qui lui manquait. En route…
Comme Audi, Skoda utilise le sigle «RS» pour nommer ses modèles sportifs. Seules la polyvalente Fabia et les Octavia berline et break y ont droit. Mais ces dernières n’ont pas l’étoffe des ultrasportives du seigneur des anneaux. Ici, les lettres de noblesses désignent des exécutions sportives que l’on pourrait regrouper dans la catégorie des GTI. C’est d’ailleurs le groupe motopropulseur de la Golf GTI qu’utilise cette 3e génération d’Octavia RS. Même pour ces modèles un tantinet «sexy», le groupe Volkswagen n’hésite donc pas à maximiser les synergies entre ses marques. Ce n’est pas nouveau : il le faisait déjà avec les précédentes générations du modèle. Tout comme il continue de proposer en parallèle une Octavia RS à moteur Diesel. Elle reprend quant à elle le groupe motopropulseur de la Golf GTD, sans prendre la peine de changer de nom. D’ailleurs, extérieurement, rien ne permet de distinguer une Octavia RS à essence d’une Diesel. En revanche, le bloc à allumage commandé turbine à un autre rythme. De quoi faire de l’Octavia Combi une vraie familiale sportive… Ce sont les papas dynamiques qui vont être contents!