Le XC 60catapulte Volvodans le segment le plus lorgné des marques Premium, celui des SUV compacts, pour coller au train des X3 (BMW), GLK (Mercedes) et autres Q5 (Audi). Avec la précipitation du retardataire et la certitude de toujours pouvoir s'arrêter à
Voici donc le XC 60 mal positionné sur le plan de la fiscalité, des consommations et des émissions de CO2. Les AWD 2.4D et D5 descendent tout juste sous les 200 g/km. C'est provisoire. Une version traction FWD du 2.4 D, portée à 175 ch 420 Nm et rejetant 170 g/km de CO2, est annoncée pour mi-2009. Un modèle stop & start micro-hybride suivra, promettant 140 g/km. Tout ça sans compter que Volvo reste précurseur en matière de bioéthanol pour proposer déjà le XC 60 Flexfuel. Mais ça ne concerne que la Suède, seul pays d'Europe à promouvoir valablement l'e85...